ميونيخ ــ تحتفل ألمانيا هذا الأسبوع بالذكرى السنوية الثلاثين لتوحيد شطريها. بعد سنوات من الإحباط والكآبة، يتحلى شرق البلاد ــ جمهورية ألمانيا الديمقراطية سابقا ــ الذي عانى من الكساد لفترة طويلة أخيرا بأمل جديد، بفضل استثمارات جديدة ضخمة في تصنيع المركبات الكهربائية.
الواقع أن القسم الشرقي من ألمانيا يتحول بسرعة إلى مركز أوروبي لوسائل النقل الكهربائية في المستقبل. تنتج شركة فلوكس فاجن سيارتها الكهربائية ID.3 في تسفيكاو ودريسدن. وتصنع شركة BMW بالفعل سيارتها الكهربائية i3 في لايبزيج، ومن المقرر أن تنتج شركة CATL الصينية خلايا بطاريات المركبات الكهربائية لصالح شركة BMW في مصنع بالقرب من إرفورت في تورينجيا. وسوف تصنع شركة صينية أخرى، Farasis Energy، خلايا بطاريات المركبات الكهربائية لصالح شركة مرسيدس بنز في ولاية ساسكوني-أنهالت. بالإضافة إلى هذا، أعلنت شركة تسلا العام الفائت عن خطط لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات في مصنع عملاق جديد في براندنبورج بالقرب من برلين.
ولكن لماذا تأتي كل هذه الشركات إلى شرق ألمانيا ــ ولماذا الآن؟ ظلت الأجور المرتفعة في الإقليم، وخاصة نسبة إلى تلك في أوروبا الشرقية، تجعل منه لفترة طويلة موقعا غير جذاب للاستثمار. لكن إعلانين حديثين بشأن السياسة الصناعية عملا على تغيير هذه الديناميكية.
ميونيخ ــ تحتفل ألمانيا هذا الأسبوع بالذكرى السنوية الثلاثين لتوحيد شطريها. بعد سنوات من الإحباط والكآبة، يتحلى شرق البلاد ــ جمهورية ألمانيا الديمقراطية سابقا ــ الذي عانى من الكساد لفترة طويلة أخيرا بأمل جديد، بفضل استثمارات جديدة ضخمة في تصنيع المركبات الكهربائية.
الواقع أن القسم الشرقي من ألمانيا يتحول بسرعة إلى مركز أوروبي لوسائل النقل الكهربائية في المستقبل. تنتج شركة فلوكس فاجن سيارتها الكهربائية ID.3 في تسفيكاو ودريسدن. وتصنع شركة BMW بالفعل سيارتها الكهربائية i3 في لايبزيج، ومن المقرر أن تنتج شركة CATL الصينية خلايا بطاريات المركبات الكهربائية لصالح شركة BMW في مصنع بالقرب من إرفورت في تورينجيا. وسوف تصنع شركة صينية أخرى، Farasis Energy، خلايا بطاريات المركبات الكهربائية لصالح شركة مرسيدس بنز في ولاية ساسكوني-أنهالت. بالإضافة إلى هذا، أعلنت شركة تسلا العام الفائت عن خطط لتصنيع السيارات الكهربائية والبطاريات في مصنع عملاق جديد في براندنبورج بالقرب من برلين.
ولكن لماذا تأتي كل هذه الشركات إلى شرق ألمانيا ــ ولماذا الآن؟ ظلت الأجور المرتفعة في الإقليم، وخاصة نسبة إلى تلك في أوروبا الشرقية، تجعل منه لفترة طويلة موقعا غير جذاب للاستثمار. لكن إعلانين حديثين بشأن السياسة الصناعية عملا على تغيير هذه الديناميكية.