MNCHEN – De auto-industrie is de belangrijkste industriesector van Duitsland. Maar deze verkeert in crisis, en niet alleen omdat ze lijdt onder de gevolgen van een recessie die door Volkswagen zelf werd veroorzaakt door vals te spelen met uitstootnormen, wat de klant heeft weggejaagd. De sector heeft ook te maken met de existentiële dreiging van de steeds strengere EU-uitstootnormen, die slechts schijnen te zijn gebaseerd op milieubeleid.
De EU is duidelijk over de schreef gegaan met de koolstofdioxide-regelgeving die inging op 17 april 2019. Vanaf 2030 moeten Europese autoproducenten een gemiddelde voertuiguitstoot hebben bereikt van slechts 59 gram CO₂ per kilometer, wat correspondeert met een brandstofgebruik van 2,2 liter diesel per 100 kilometer. Dit is eenvoudigweg onmogelijk.
Tot zo laat als 2006 lag de gemiddelde uitstoot voor nieuwe auto's geregistreerd in de EU rond de 161 gram per kilometer. Terwijl auto's kleiner en lichter werden daalde dat getal naar 118 gram per km in 2016. Maar dit gemiddelde ging weer omhoog, dankzij een groei van het marktaandeel benzinemotoren, die meer CO₂ uitstoten dan dieselmotoren. In 2018 was de gemiddelde uitstoot van nieuw geregistreerde auto's weer boven de 120 gram per km gestegen; twee keer zoveel als op lange termijn zal zijn toegestaan.
MNCHEN – De auto-industrie is de belangrijkste industriesector van Duitsland. Maar deze verkeert in crisis, en niet alleen omdat ze lijdt onder de gevolgen van een recessie die door Volkswagen zelf werd veroorzaakt door vals te spelen met uitstootnormen, wat de klant heeft weggejaagd. De sector heeft ook te maken met de existentiële dreiging van de steeds strengere EU-uitstootnormen, die slechts schijnen te zijn gebaseerd op milieubeleid.
De EU is duidelijk over de schreef gegaan met de koolstofdioxide-regelgeving die inging op 17 april 2019. Vanaf 2030 moeten Europese autoproducenten een gemiddelde voertuiguitstoot hebben bereikt van slechts 59 gram CO₂ per kilometer, wat correspondeert met een brandstofgebruik van 2,2 liter diesel per 100 kilometer. Dit is eenvoudigweg onmogelijk.
Tot zo laat als 2006 lag de gemiddelde uitstoot voor nieuwe auto's geregistreerd in de EU rond de 161 gram per kilometer. Terwijl auto's kleiner en lichter werden daalde dat getal naar 118 gram per km in 2016. Maar dit gemiddelde ging weer omhoog, dankzij een groei van het marktaandeel benzinemotoren, die meer CO₂ uitstoten dan dieselmotoren. In 2018 was de gemiddelde uitstoot van nieuw geregistreerde auto's weer boven de 120 gram per km gestegen; twee keer zoveel als op lange termijn zal zijn toegestaan.