БРЮССЕЛЬ – Мало того, что интерпретация результатов июньских выборов в Европарламент как отрицание политики «Европейского зелёного курса» и связанных с нею мер уже превратилась в клише. Она ещё и ошибочна: в политической программе новой Еврокомиссии её председатель Урсула фон дер Ляйен подтвердила приверженность «Зелёному курсу», заявив: «Мы должны и будем оставаться на пути ко всем нашим целям».
Это правильный подход. Европейцы хотят экологически устойчивого будущего, а «Зелёный курс» – это необходимый и крайне полезный первый шаг на этом пути. Например, запрет Евросоюза на продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, который вступит в силу в 2035 году, как ожидается, принесёт значительную пользу здоровью и убережёт от смерти сотни тысяч человек ежегодно благодаря улучшению качества воздуха. Установленный срок поможет ускорить внедрение электромобилей.
Хотя звучат призывы отменить срок вступления в силу этого запрета (2035 год), подобный шаг усилит сомнения среди потребителей и помешает зелёному переходу. Нет, Евросоюзу следует сосредоточиться на том, чтобы подталкивать потребителей – с помощью правильных стимулов и в конкурентной среде – к выбору электромобилей, а не двигателей внутреннего сгорания. Это, в свою очередь, создаст предложение подержанных электромобилей по доступным ценам к моменту вступления в силу запрета.
К сожалению, ошибочные заявления о непопулярности зелёной политики уже привели к отзыву законопроекта, призванного сократить использование пестицидов в ЕС вдвое к 2030 году. Кроме того, органы ЕС отменили некоторые из климатических требований, которым должны были соответствовать фермеры, желающие получить субсидии в рамках «Единой сельскохозяйственной политики» Евросоюза.
Замедление зелёного перехода в ЕС навредит потребителям. Более того, вопреки общепринятому мнению, опросы, проведённые Европейской организацией потребителей (BEUC) и 44 независимыми потребительскими группами, которые входят в нашу сеть, показывают, что европейцы стремятся к экологически устойчивому образу жизни.
Впрочем, как показал опрос BEUC 2023 года, хотя большинство европейских потребителей хотят уменьшить свой экологический след, они часто теряются в лабиринте вводящих в заблуждение «зелёных» заявлений и этикеток. Это говорит о необходимости надёжных источников информации. Как выяснилось в ходе опроса, большинство потребителей считают, что надо запретить компаниям, загрязняющим природу, заявлять о том, что они якобы «зелёные». Очевидно, что для реализации полного потенциала «Зелёного курса» нужно удовлетворять спрос потребителей на продукцию, которая действительно экологически устойчива. Если же отказаться от этого курса сейчас, достигнутый прогресс окажется под угрозой.
Project Syndicate is returning to Climate Week NYC with an even more expansive program. Join us live on September 22 as we welcome speakers from around the world at our studio in Manhattan to address critical dimensions of the climate debate.
Register Now
Предстоит проделать ещё много работы, но мы должны понимать, что «Зелёный курс» уже приносит пользу европейским потребителям. Два из его ключевых компонентов («Право на ремонт» и «Экодизайн устойчивой продукции») призваны повысить долговечность и эффективность товаров, что помогает снизить затраты потребителей.
Это особенно важно для потребителей с низкими доходами, поскольку в Европе до сих пор ощущается кризис стоимости жизни. В 2022 году, когда резко выросли цены на энергоносители, потребительские группы выяснили, что использование энергоэффективных бытовых приборов позволяет домохозяйствам ежегодно экономить до 2450 евро на оплате счетов за электроэнергию. И даже в более «нормальные» времена, когда цены на энергоносители находятся на более приемлемом уровне, европейские домохозяйства могут экономить от 650 до 1800 евро в год благодаря экодизайну и энергетической маркировке. Для смягчения последствий роста цен на энергоносители Евросоюз утвердил правила, которые защищают тех, кто не может оплачивать счета, от отключения электроэнергии или газа.
Тщательно продуманные решения ЕС, например, жёсткие стандарты автомобильных выхлопов, уже улучшили качество воздуха в городах Евросоюза, повысили эффективность транспортных средств, открыли путь для создания зон с чистым воздухом.
Впрочем, строительство зелёной, процветающей экономики – это долгосрочный проект, который требует новых законов и сохранения действующих мер, подталкивающих потребителей к экологически устойчивому выбору. Например, чтобы обеспечить выбор экологичных и полезных для здоровья продуктов питания, власти должны гарантировать соответствие отечественных и импортных товаров требованиям ЕС, при этом соглашения о свободной торговле должны соответствовать стандартам и принципам «Зелёного курса».
Очень важно ускорить переход к безуглеродному транспорту. На рынке сейчас доминируют большие и тяжёлые машины, но растёт спрос на небольшие, более эффективные и финансово доступные электромобили со стороны потребителей с низкими и средними доходами. Тем самым отечественные производители получили уникальный шанс. Чтобы такие автомобили стали доступны большему числу людей, приоритетом должно стать совершенствование рынка подержанных автомобилей. Этого можно добиться, установив на уровне ЕС обязательные требования к доле автомобилей с нулевыми выбросами парниковых газов в больших корпоративных автопарках (они попадут на рынок подержанных автомобилей гораздо быстрее, чем автомобили частных лиц). Помимо увеличения количества новых, экологически чистых автомобилей на дорогах, европейские власти должны разработать стратегию развития общественного транспорта, которая поможет удешевить и сделать более удобным проезд на поездах внутри и между странами ЕС.
Потребители хотят (и они этого заслуживают) иметь возможность инвестировать свои сбережения в более зелёное будущее. Но до сих пор нет минимальных требований, позволяющих назвать тот или иной инвестиционный продукт «зелёным» и «экологически устойчивым». В результате появляется так называемый «зелёный камуфляж» («greenwashing»). Установив чёткие требования в рамках программы ЕС «Устойчивые финансы», власти помогут потребителям добиться значимых результатов своими инвестициями, а также мобилизуют частный капитал на поддержку декарбонизации.
Стоимость декарбонизации европейской экономики значительна, но эта цифра не сравнима с издержками климатического бездействия. ЕС уже с большим трудом компенсирует фермерам потери урожая из-за засухи, восстанавливает инфраструктуру, поврежденную разрушительными наводнениями, борется с ежегодными лесными пожарами в южных регионах.
Да, для справедливого зелёного перехода потребуется господдержка уязвимых групп населения на время адаптации к экологически устойчивой экономике. Но многие из уже действующих мер «Зелёного курса» приносят ощутимую пользу экономике и здоровью, помогая решить наиболее насущные проблемы потребителей.
Уменьшение амбиций Европы при проведении перехода к устойчивой экономике будет выгодно лишь тем, кто корыстно хочет блокировать необходимые реформы. Представления о том, что потребителям будто бы безразличны экологические проблемы, или что климатические действия отвлекают власти от других проблем, глубоко ошибочны. Чтобы помочь структурным преобразованиям, которые нужны для создания устойчивого и процветающего будущего, ЕС следует проводить политику «Зелёного курса» и усиливать её.
To have unlimited access to our content including in-depth commentaries, book reviews, exclusive interviews, PS OnPoint and PS The Big Picture, please subscribe
New research on the importance of cross-border knowledge and technology spillovers suggests that government support alone cannot guarantee success in an industry. That is why Taiwan and South Korea's semiconductor industrial policies succeeded, while China's has not.
demonstrates that while subsidies can help, knowledge and technology transfers are crucial.
To secure a lasting peace, Ukraine’s allies must make Vladimir Putin understand that he cannot dictate the terms. Guaranteeing Ukraine’s security will require increased military support, a clear path to NATO membership, and international support for President Volodymyr Zelensky’s peace plan.
outline steps that global leaders can take to ensure a Ukrainian victory and deter future Russian aggression.
БРЮССЕЛЬ – Мало того, что интерпретация результатов июньских выборов в Европарламент как отрицание политики «Европейского зелёного курса» и связанных с нею мер уже превратилась в клише. Она ещё и ошибочна: в политической программе новой Еврокомиссии её председатель Урсула фон дер Ляйен подтвердила приверженность «Зелёному курсу», заявив: «Мы должны и будем оставаться на пути ко всем нашим целям».
Это правильный подход. Европейцы хотят экологически устойчивого будущего, а «Зелёный курс» – это необходимый и крайне полезный первый шаг на этом пути. Например, запрет Евросоюза на продажу автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, который вступит в силу в 2035 году, как ожидается, принесёт значительную пользу здоровью и убережёт от смерти сотни тысяч человек ежегодно благодаря улучшению качества воздуха. Установленный срок поможет ускорить внедрение электромобилей.
Хотя звучат призывы отменить срок вступления в силу этого запрета (2035 год), подобный шаг усилит сомнения среди потребителей и помешает зелёному переходу. Нет, Евросоюзу следует сосредоточиться на том, чтобы подталкивать потребителей – с помощью правильных стимулов и в конкурентной среде – к выбору электромобилей, а не двигателей внутреннего сгорания. Это, в свою очередь, создаст предложение подержанных электромобилей по доступным ценам к моменту вступления в силу запрета.
К сожалению, ошибочные заявления о непопулярности зелёной политики уже привели к отзыву законопроекта, призванного сократить использование пестицидов в ЕС вдвое к 2030 году. Кроме того, органы ЕС отменили некоторые из климатических требований, которым должны были соответствовать фермеры, желающие получить субсидии в рамках «Единой сельскохозяйственной политики» Евросоюза.
Замедление зелёного перехода в ЕС навредит потребителям. Более того, вопреки общепринятому мнению, опросы, проведённые Европейской организацией потребителей (BEUC) и 44 независимыми потребительскими группами, которые входят в нашу сеть, показывают, что европейцы стремятся к экологически устойчивому образу жизни.
Впрочем, как показал опрос BEUC 2023 года, хотя большинство европейских потребителей хотят уменьшить свой экологический след, они часто теряются в лабиринте вводящих в заблуждение «зелёных» заявлений и этикеток. Это говорит о необходимости надёжных источников информации. Как выяснилось в ходе опроса, большинство потребителей считают, что надо запретить компаниям, загрязняющим природу, заявлять о том, что они якобы «зелёные». Очевидно, что для реализации полного потенциала «Зелёного курса» нужно удовлетворять спрос потребителей на продукцию, которая действительно экологически устойчива. Если же отказаться от этого курса сейчас, достигнутый прогресс окажется под угрозой.
PS Events: Climate Week NYC 2024
Project Syndicate is returning to Climate Week NYC with an even more expansive program. Join us live on September 22 as we welcome speakers from around the world at our studio in Manhattan to address critical dimensions of the climate debate.
Register Now
Предстоит проделать ещё много работы, но мы должны понимать, что «Зелёный курс» уже приносит пользу европейским потребителям. Два из его ключевых компонентов («Право на ремонт» и «Экодизайн устойчивой продукции») призваны повысить долговечность и эффективность товаров, что помогает снизить затраты потребителей.
Это особенно важно для потребителей с низкими доходами, поскольку в Европе до сих пор ощущается кризис стоимости жизни. В 2022 году, когда резко выросли цены на энергоносители, потребительские группы выяснили, что использование энергоэффективных бытовых приборов позволяет домохозяйствам ежегодно экономить до 2450 евро на оплате счетов за электроэнергию. И даже в более «нормальные» времена, когда цены на энергоносители находятся на более приемлемом уровне, европейские домохозяйства могут экономить от 650 до 1800 евро в год благодаря экодизайну и энергетической маркировке. Для смягчения последствий роста цен на энергоносители Евросоюз утвердил правила, которые защищают тех, кто не может оплачивать счета, от отключения электроэнергии или газа.
Тщательно продуманные решения ЕС, например, жёсткие стандарты автомобильных выхлопов, уже улучшили качество воздуха в городах Евросоюза, повысили эффективность транспортных средств, открыли путь для создания зон с чистым воздухом.
Впрочем, строительство зелёной, процветающей экономики – это долгосрочный проект, который требует новых законов и сохранения действующих мер, подталкивающих потребителей к экологически устойчивому выбору. Например, чтобы обеспечить выбор экологичных и полезных для здоровья продуктов питания, власти должны гарантировать соответствие отечественных и импортных товаров требованиям ЕС, при этом соглашения о свободной торговле должны соответствовать стандартам и принципам «Зелёного курса».
Очень важно ускорить переход к безуглеродному транспорту. На рынке сейчас доминируют большие и тяжёлые машины, но растёт спрос на небольшие, более эффективные и финансово доступные электромобили со стороны потребителей с низкими и средними доходами. Тем самым отечественные производители получили уникальный шанс. Чтобы такие автомобили стали доступны большему числу людей, приоритетом должно стать совершенствование рынка подержанных автомобилей. Этого можно добиться, установив на уровне ЕС обязательные требования к доле автомобилей с нулевыми выбросами парниковых газов в больших корпоративных автопарках (они попадут на рынок подержанных автомобилей гораздо быстрее, чем автомобили частных лиц). Помимо увеличения количества новых, экологически чистых автомобилей на дорогах, европейские власти должны разработать стратегию развития общественного транспорта, которая поможет удешевить и сделать более удобным проезд на поездах внутри и между странами ЕС.
Потребители хотят (и они этого заслуживают) иметь возможность инвестировать свои сбережения в более зелёное будущее. Но до сих пор нет минимальных требований, позволяющих назвать тот или иной инвестиционный продукт «зелёным» и «экологически устойчивым». В результате появляется так называемый «зелёный камуфляж» («greenwashing»). Установив чёткие требования в рамках программы ЕС «Устойчивые финансы», власти помогут потребителям добиться значимых результатов своими инвестициями, а также мобилизуют частный капитал на поддержку декарбонизации.
Стоимость декарбонизации европейской экономики значительна, но эта цифра не сравнима с издержками климатического бездействия. ЕС уже с большим трудом компенсирует фермерам потери урожая из-за засухи, восстанавливает инфраструктуру, поврежденную разрушительными наводнениями, борется с ежегодными лесными пожарами в южных регионах.
Да, для справедливого зелёного перехода потребуется господдержка уязвимых групп населения на время адаптации к экологически устойчивой экономике. Но многие из уже действующих мер «Зелёного курса» приносят ощутимую пользу экономике и здоровью, помогая решить наиболее насущные проблемы потребителей.
Уменьшение амбиций Европы при проведении перехода к устойчивой экономике будет выгодно лишь тем, кто корыстно хочет блокировать необходимые реформы. Представления о том, что потребителям будто бы безразличны экологические проблемы, или что климатические действия отвлекают власти от других проблем, глубоко ошибочны. Чтобы помочь структурным преобразованиям, которые нужны для создания устойчивого и процветающего будущего, ЕС следует проводить политику «Зелёного курса» и усиливать её.